Cuáles son los tres tipos de situaciones de alarma en una fábrica de centros de mecanizado de cinco ejes

La fábrica del centro de mecanizado de 5 ejes adopta un diseño de estructura de alta rigidez, mientras que el eje X adopta una estructura de columna móvil de posicionamiento con tres rieles de guía, que tienen una gran sección de carga, lo que hace que la máquina herramienta sea muy rígida y amortiguadora. asegurando un procesamiento de corte de alta precisión y alta carga. Los extremos delantero y trasero del husillo de alta rigidez están equipados con cojinetes de husillo importados de alta precisión, con un soporte de tramo ideal y una precarga adecuada aplicada para garantizar que el husillo tenga capacidades de rotación de alta precisión, alta rigidez y alta velocidad.
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Las características térmicas son uno de los factores importantes que afectan la precisión de mecanizado de un centro de mecanizado vertical de cinco ejes. Debido a que la velocidad del husillo y la velocidad de avance son mucho más altas que las de las máquinas herramienta ordinarias, el impacto del corte en caliente generado por grandes cantidades de corte en la pieza de trabajo y la conducción de calor es mucho más severo que el de las máquinas herramienta ordinarias, y el impacto de la deformación térmica en la precisión del mecanizado. suele ser difícil de corregir por parte del operador.

Hoy, el editor quiere compartir con vosotros la situación de alarma de un centro de mecanizado vertical de cinco ejes tras la sobrecarga del cabezal. Por lo general, se puede dividir en tres tipos:

1. Se produce una alarma cuando se apaga la excitación del motor, y hay varias razones para esta situación. Por ejemplo, si hay un error en la configuración de parámetros, es necesario determinar si los parámetros de configuración del sensor son correctos; Si el cable está desconectado, también puede causar esta condición de alarma y el cable debe reemplazarse en este momento. Si hay un mal funcionamiento en el ajuste del sensor, es necesario ajustar la señal del sensor en consecuencia. Si no hay forma de ajustarlo, se debe reemplazar el cable o sensor conectado.

2. Se produce una alarma cuando el eje está funcionando o cuando se toca el cable. La razón de esto puede ser que el cable esté roto. En este momento, el cable debe ser reemplazado. Si se encuentra que el fluido de corte invade el conector, el usuario debe limpiarlo a tiempo.

3. Se produce una alarma cuando el motor está girando y el motivo principal de esta situación es un fallo de procesamiento del blindaje del cable entre el sensor y el SPM. En este momento, es necesario confirmar el procesamiento del blindaje del cable. También es posible que el cable entre el sensor y el SPM y la línea de alimentación del servomotor se hayan atado juntos, y deben atarse por separado en este momento.