La fábrica de engranajes de precisión le enseña cómo lubricar el reductor de engranajes

Cómo lubricar el reductor de engranajes. La lubricación del reductor es también un eslabón muy importante para el mantenimiento del reductor. Accionamiento de reductor de engranajes abierto y semiabierto, o transmisión de engranajes cerrados de baja velocidad, generalmente lubricación de reabastecimiento periódico de trabajo humano, el lubricante es aceite lubricante o grasa. La lubricación del reductor de velocidad también tiene sus propias condiciones, para diferentes condiciones de lubricación del reductor de velocidad también son diferentes. A continuación se muestra cómo los fabricantes de engranajes de precisión lubrican el reductor de engranajes.

Cuando la velocidad de la circunferencia del engranaje del reductor es> 12 m / S, se debe usar lubricación por inyección de aceite, es decir, la bomba de aceite o la estación central de suministro de aceite a ~ presión fija, y el aceite lubricante debe inyectarse al engranaje superficie por la boquilla. Cuando v 25 m/s, la tobera se ubica en el costado del engranaje; cuando v > 25 m/s, la boquilla debe ubicarse en el costado del engranaje y lubricar el engranaje.

Accionamiento general del reductor de engranajes cerrados, su método de lubricación depende de la velocidad de la circunferencia del engranaje. Cuando la velocidad de la circunferencia del engranaje es V <12 m/s, los dientes de la rueda del engranaje grande a menudo se sumergen en el campo de aceite para la lubricación por inmersión en aceite. De esta manera, cuando el engranaje se acciona, lleva el aceite lubricante a la superficie del diente engranado y también arroja el aceite a la pared de la caja para disipar el calor. La profundidad del engranaje en el aceite puede basarse en la velocidad de la circunferencia del engranaje, pero generalmente no menos de 10 mm; el engranaje bicical debe sumergirse en todo el ancho del diente, al menos la mitad del ancho del diente. En una transmisión de engranajes de etapas múltiples, el aceite puede transportarse a la superficie del diente del engranaje que no está sumergido en el campo de aceite.

La cantidad de aceite en el tanque de aceite del reductor de engranajes depende del tamaño de la potencia de transmisión del engranaje. Para la transmisión de una sola etapa, la demanda de potencia de Ikw es de aproximadamente 0,35~0,7Lo. Para la transmisión multietapa, la demanda de aceite se duplica por serie.