Permintaan robot di industri otomotif sedang booming, dengan inventaris operasi mencapai 1 juta unit

Baru-baru ini, Asosiasi Robotika Internasional merilis sebuah laporan yang menunjukkan bahwa jumlah robot yang beroperasi dalam inventaris di industri otomotif global telah mencetak rekor baru, mencapai sekitar 1 juta unit, terhitung sekitar sepertiga dari total terpasang di semua industri.

Di antara semua industri, kepadatan robot di industri otomotif juga paling tinggi. Pada tahun 2021, kepadatan robot di industri otomotif Korea mencapai 2.867 unit per 10.000 orang, hampir tiga kali lipat tingkat rata-rata industri manufaktur; Jerman menempati urutan kedua dengan 1500 unit, disusul Amerika Serikat dengan 1457 unit, disusul Jepang dengan 1422 unit per 10.000 orang.

Cina adalah negara manufaktur mobil terbesar di dunia, dengan kepadatan robot 772 unit di industri otomotif, sedangkan kepadatan robot manufaktur adalah 322 unit. Namun, dari beberapa yang teratas, terlihat bahwa masih ada ruang besar untuk peningkatan robot yang digunakan dalam industri otomotif di China.

Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah robot yang digunakan dalam industri otomotif di China juga berkembang pesat. Pada tahun 2021, 61598 unit dipasang, sementara hanya 119405 unit dipasang secara global tahun itu, terhitung 52% pangsa pasar. Diharapkan mereka akan menyusul dalam beberapa tahun ke depan.

Penerapan Robot di Manufaktur Otomotif

Mobil adalah produk industri modern yang sangat terintegrasi, dan proses pembuatannya dapat dibagi menjadi empat bagian: pencetakan, pengelasan, penyemprotan, dan perakitan akhir, umumnya dikenal sebagai "empat proses utama" pembuatan mobil.

Seperti namanya, stamping adalah proses menekan pelat baja ke dalam bentuk cangkang tubuh, termasuk berbagai kerangka dan bagian penutup; Pengelasan adalah proses penyambungan berbagai komponen menjadi satu untuk membentuk bodi kendaraan awal; Penyemprotan adalah proses melapisi kendaraan dengan cat secara merata, yang tidak hanya mengurangi korosi tetapi juga meningkatkan estetika; Perakitan terakhir adalah merakit berbagai komponen menjadi sebuah mobil yang utuh.

Meski mudah dikatakan, sebenarnya proses pembuatannya sangat kompleks. Sebuah mobil memiliki puluhan ribu bagian telanjang, seperti pengelasan. Cukup mengelas seluruh bodi, biasanya ada ribuan titik pengelasan, dan penyemprotan tidak hanya perlu disemprotkan secara merata, tetapi juga memiliki persyaratan ketebalan yang sangat tinggi. Proses ini sulit dicapai dengan tenaga manusia, sehingga perlu mengandalkan robot. Saat ini, Robot stamping, las telah banyak digunakan dalam tiga tahap penyemprotan. Karena banyaknya suku cadang dalam perakitan akhir, sangat sulit untuk mengotomatisasi sepenuhnya. Namun, proporsi robot yang digunakan secara bertahap meningkat akhir-akhir ini. Misalnya, robot kolaboratif yang bisa bekerja sama dengan manusia adalah pilihan yang sangat bagus.

Manfaat menggunakan robot untuk memproduksi mobil tidak diragukan lagi. Dengan karakteristik kecepatan tinggi, presisi tinggi, dan stabilitas robot, proses standar yang dirancang sangat penting untuk manufaktur industri. Selain itu, efisiensi robot yang beroperasi 24 jam sehari sama sekali tidak sebanding dengan tenaga kerja manual. Peningkatan proporsi aplikasi robot selalu menjadi tren di industri manufaktur otomotif.

Saat ini, merek mobil dalam dan luar negeri sedang berusaha untuk meningkatkan tingkat otomatisasi pabrik, dan ada hampir 100% pabrik pintar seperti "pabrik lampu hitam". Dari bahan mentah hingga produk akhir, semua proses pemrosesan, transportasi, dan pengujian diselesaikan di bengkel kosong, tanpa campur tangan manusia. Pabrik-pabrik tersebut sepenuhnya diserahkan kepada mesin, dan karena dapat mematikan lampu untuk beroperasi, maka dinamakan "pabrik lampu hitam".

Dalam pengoperasian "pabrik lampu hitam" yang ditampilkan oleh SAIC General Motors, berbagai robot industri melakukan tugasnya masing-masing, antara lain proses stamping, las, spraying, dan lainnya. Mereka bekerja dengan tertib dan mulus, menunjukkan keterampilan yang luar biasa. Di bengkel perakitan akhir, robot industri juga dapat menemukan suku cadang yang sesuai dengan model mobil yang berbeda dan mengangkutnya ke jalur produksi, mencapai produksi campuran beberapa model mobil, dengan rata-rata 1 kendaraan lengkap offline setiap 76 detik.

Peluang yang dibawa oleh pengembangan kendaraan energi baru

Kecepatan pengembangan kendaraan energi baru di China di luar imajinasi. Data menunjukkan bahwa pada tahun 2022, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di China masing-masing mencapai 7,058 juta dan 6,887 juta, dengan pertumbuhan year-on-year sebesar 96,9% dan 93,4%. Pangsa pasar mencapai 25,6%, 12,1 poin persentase lebih tinggi dari tahun sebelumnya; Pada bulan Februari tahun ini, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di China masing-masing mencapai 552.000 dan 525.000, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 48,8% dan 55,9%, dan pangsa pasar sebesar 26,6%.

Transisi dari kendaraan bertenaga bahan bakar ke kendaraan energi baru tidak diragukan lagi merupakan peluang besar bagi industri robotika. Bagaimanapun, dalam proses transformasi ini, tidak hanya perubahan sistem tenaga, tetapi juga seluruh rantai produksi dan manufaktur perlu diubah. Apakah itu memperbarui model produksi lama atau memenuhi kebutuhan manufaktur yang muncul, akan ada permintaan besar untuk robot industri.

Marina Bill, Presiden International Federation of Robotics, juga menyatakan manufaktur otomatis telah efektif diterapkan di industri otomotif. Saat ini, robot memainkan peran penting dalam mendorong transformasi industri otomotif dari mesin pembakaran internal menjadi listrik. Otomatisasi robot akan membantu industri manufaktur otomotif membangun perubahan skala besar jangka panjang dalam proses dan teknologi.

Tidak hanya Cina, tetapi juga negara-negara besar di dunia meningkatkan investasi mereka pada kendaraan energi baru. Misalnya, Uni Eropa telah mengumumkan rencana untuk mengakhiri penjualan kendaraan bertenaga bensin pada tahun 2035; Pemerintah AS bertujuan untuk mencapai 50% pangsa pasar dalam penjualan kendaraan listrik pada tahun 2030, dan semua mobil baru yang dijual di China harus menjadi "energi baru" pada tahun 2035.

Percepatan pengembangan kendaraan energi baru tidak hanya secara langsung meningkatkan permintaan robot, tetapi juga secara tidak langsung memperluas penerapan robot di bidang lain, yang paling nyata adalah industri baterai lithium. Menurut statistik yang tidak lengkap, kapasitas produksi yang direncanakan dari seluruh industri baterai lithium telah melebihi 2TWh. Secara umum, dibutuhkan 50-70 robot untuk 1GWh, yang berarti setidaknya diperlukan 100.000 robot. Faktanya, kendaraan energi baru telah menjadi motor penggerak utama pertumbuhan penjualan robot, dan dalam hal tingkat penetrasi saat ini, masih ada ruang besar untuk pengembangan di masa depan.