Cierre de pérdida de empresa de transmisión: no está mal, simplemente ya no es necesario

Cada partícula de polvo en la transformación de los tiempos cae sobre la cabeza de un individuo como una montaña gigante. El 5 de junio, la Asociación de Transporte de Pasajeros de China anunció que se espera que las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía en China alcancen los 8,5 millones de unidades en 2023, con ventas de vehículos de pasajeros estrechos que alcancen los 23,5 millones de unidades. Se espera que la tasa de penetración anual de los vehículos de nueva energía alcance el 36 %. Bajo la transformación de los tiempos, los edificios se están derrumbando.

Según informes de los medios relevantes, las tres fábricas de vehículos completos de SAIC Volkswagen en Anting están experimentando ajustes en la línea de producción. La primera fábrica, que produce principalmente automóviles pequeños como Volkswagen Polo y Skoda Sharp, finalizó la producción en julio del año pasado y cerró permanentemente. Algunas líneas de producción se han trasladado a Yizheng, Jiangsu; La segunda fábrica ha iniciado un turno conjunto, fusionando dos turnos de producción en un solo turno; Es probable que las tres fábricas comiencen a trabajar juntas en la segunda mitad de este año. Estas tres fábricas, cada una de las cuales es famosa en la era de los coches de gasolina.

Shanghai Automotive Transmission Company, una subsidiaria de SAIC Group, actualmente está despidiendo empleados. A finales de mayo, aproximadamente 300 personas han firmado acuerdos de renuncia negociados o tramitados trámites de jubilación.

Famous Aixin anunció su desempeño durante los primeros nueve meses del año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2022. La ganancia operativa actual fue de 27,064 mil millones de yenes, una disminución del 80.5% de los 139,1 mil millones de yenes en el mismo período del año pasado. La ganancia neta atribuible a los propietarios de la empresa matriz para el período actual fue de 23.613 millones de yenes, una disminución del 76,4 % con respecto a los 99.878 millones de yenes del mismo período del año pasado. Esto ya es una amputación de rodilla.
Estas fábricas y empresas cerradas tienen como característica que no ha habido incidentes de cisne negro, pero se han visto desbordados por los tiempos.

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No hay error, simplemente ya no es necesario

Muchas cosas que suceden en la industria automotriz ahora están repitiendo constantemente la historia. El CEO de Nokia, Yoma Ollila, anunció en una conferencia de prensa que estaba de acuerdo con la adquisición de Microsoft y dijo: "No hicimos nada malo, pero no sé por qué, perdimos".

El valor de producción global de los componentes automotrices en 2021 es de aproximadamente 1,5 billones de dólares, mientras que el valor de producción de los componentes eléctricos inteligentes es de 0,21 billones de dólares, lo que representa aproximadamente el 14 %. Según las estimaciones, se espera que la proporción de componentes inteligentes en la producción de componentes alcance el 28 % para 2025, y esta cifra superará el 40 % para 2030.

Durante mucho tiempo, muchas de las principales empresas automovilísticas nacionales se enorgullecieron de que sus modelos estuvieran equipados con transmisiones Aisin 6AT y 8AT, e incluso promovieron las transmisiones como uno de los principales puntos de venta de sus productos. La caja de cambios de Aixin sigue siendo la mejor del mundo y no ha experimentado ningún problema significativo con la calidad del producto.

En enero de este año, Electric Equipment anunció la transferencia de una serie de negocios relacionados con el desarrollo, producción y venta de productos de bombas de combustible relacionados con motores de combustión interna a Aisan Industry. Además, Electric Equipment declaró recientemente que continuará escindiendo y vendiendo otras partes relacionadas con los motores de combustión interna.

La conocida ZF ha escindido su unidad de negocio de seguridad pasiva y la ha establecido como una empresa independiente a finales de 2023; En la actualidad, el enfoque comercial de ZF se ha desplazado hacia la conducción eléctrica, la conducción autónoma y el desarrollo de software.
Estos proveedores que fueron prominentes en la era de los vehículos de gasolina no hicieron nada malo, pero ya no eran necesarios en la época. En la transformación de esta era, o el valiente se estrangula la muñeca o se niega a dar la vuelta.

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El surgimiento de otra era

El final de una era representa el surgimiento de otra era. En China ha surgido una gran cantidad de empresas de componentes inteligentes relacionados. Además del conocido Ning Wang, un gigante de capitalización de mercado de billones de dólares. Además, ha surgido otro gran número de proveedores que proporcionan componentes inteligentes.

Por ejemplo, Desai Xiwei, una empresa líder en electrónica automotriz, reveló en su informe anual que en 2022, la empresa obtuvo ingresos de 14.933 millones de yuanes, un aumento interanual del 56,05 %; El beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 1.184 millones de yuanes, un aumento interanual del 42,13%. La empresa mencionó específicamente en su informe anual que los ingresos por ventas anuales de nuevos proyectos en el negocio de conducción inteligente de la empresa se acercan a los 8.000 millones de yuanes, lo que implica que el alto crecimiento de la empresa ya está en sus manos.

El negocio principal de Desai Xiwei se divide en el negocio de cabina inteligente centrado principalmente en pantallas grandes inteligentes de control central de cabina y el negocio de conducción inteligente centrado principalmente en controladores de dominio de "cerebro de conducción autónomo". El negocio de cabinas inteligentes incluye principalmente soluciones integrales para pantallas de control central de cabinas y sistemas de entretenimiento para automóviles. Cuando el sistema de entretenimiento dentro del automóvil se convierte en el equipo estándar a bordo, el negocio de la cabina inteligente de Desai Xiwei casi está acompañado por el rápido aumento en la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía.

El valor de mercado de la empresa también se ha multiplicado por seis desde 2019 hasta la actualidad.

Por ejemplo, debido a la llegada de la era de la electrificación, los coches suelen ser más pesados que antes. La adición de baterías y motores eléctricos hace que la reducción de peso sea una necesidad para los vehículos. Así que un gran número de proveedores especializados en la producción de carrocerías de aluminio han surgido con la tendencia. Aikodi, Huada Technology y otros se dedican principalmente a la investigación y el desarrollo de piezas fundidas a presión de aleación de aluminio de precisión para automóviles.

También hay un chasis controlado por cable, que pertenece al sistema de ejecución de conducción automática asistida en automóviles. Convierte las señales mecánicas emitidas por el conductor durante la operación en señales eléctricas a través de detectores y luego completa las decisiones de conducción relevantes a través del controlador y el actuador. Zhongding Co., Ltd. es actualmente el fabricante líder de suspensión neumática y chasis controlados por cable. También hay varias empresas que están subiendo muy rápido en este camino, como Asia Pacific Shares, Bethel, etc.

Más interesante aún, la primera marca de automóviles en la industria automotriz que se enfoca en un chasis controlado por cable es en realidad Infiniti. Infiniti ha caído en la puerta de entrada a la inteligencia en el mercado chino.

El valor de mercado de estas empresas proveedoras de componentes mencionadas anteriormente ha aumentado de 1 a 5 veces desde 2019. El final de una era significa que está surgiendo otra era.

Hay un dicho famoso en "Cuando brillan las estrellas de la humanidad" que dice que todas las grandes hazañas del mundo siempre se logran en silencio. Ningún gigante se ha derrumbado en un instante, y nunca se ha alcanzado la grandeza de la noche a la mañana. Línea gris serpiente de hierba, que cubre miles de millas, la era ha puesto en silencio el presagio.